無塵車間建設前，除了車間建筑選址、生產環(huán)境參數、設備選型等大體方向外，有些細節(jié)也是關鍵的，往往沒有第一時間考慮到。 “細節(jié)決定成敗”，在無塵車間項目設計和施工中，結合業(yè)主和施工單位經驗，充分考慮無塵車間的細節(jié)，可以大大優(yōu)化建造效果，以下是幾點無塵車間建設需要我們注意的細節(jié)。

一、無塵車間的平面布局設計

　  　無塵車間一般包括潔凈區(qū)、準潔凈區(qū)和輔助區(qū)三部分。合理的平面布局，既有利于使用車間工作動線的空間利用，也可以無塵車間更加節(jié)能，凈化車間平面布局設計有以下幾種方式：

外廊環(huán)繞式：外廊可以有窗和無窗，兼作參觀和放置一些設備用，有的在外廊內設值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。

內廊式：無塵車間設在外圍，而走廊設在內部，這種走廊的潔凈度級別一般都較高，甚至和無塵車間同級。

兩端式：潔凈區(qū)設在一邊，另一邊設準潔凈和輔助用房

核心式：為了節(jié)約用地、縮短管線，可以潔凈區(qū)為核心，上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來，這種方式避開室外氣候對潔凈區(qū)的影響，減少了冷熱能耗，利于節(jié)能。

二、風管系統(tǒng)的制作

在集中式或凈化式空調系統(tǒng)中，對通風管道系統(tǒng)的要求是既有經濟性又能高效地輸送空氣。經濟性主要體現在風管板材厚度符合實際應用、價格合理、施工方便、運行成本低；有效性是指的送風、回風管道內表面光滑、阻力小、氣密性好、不漏風、不產塵、不積塵、不污染、耐火、耐腐蝕、耐濕性。

在運行中，有時管件的局部阻力遠高于風管沿線的阻力，這種情況需要在設計中注意并改進。風管管件主要包括彎頭、異徑三通和十字管。彎頭中心的曲率半徑應大于矩形風管邊長，為圓直徑的1.25倍；大截面風管應安裝導葉以減少阻力；矩形風管的三通應沿氣流彎頭彎曲分叉，支管也應有一定的曲率半徑。如果需要 90° 角分流器，則應在彎頭上添加一個偏轉器。對于異徑管，不宜突然改變直徑。應制成逐漸膨脹（收縮）的管子，漸擴管每邊的膨脹角應大于15°，錐形管每邊的收縮角不宜大于30°。

空調凈化系統(tǒng)是耗能大戶，應注意節(jié)能措施。在設計中，系統(tǒng)和區(qū)域的劃分，送風量的計算，溫度和相對濕度的確定，清潔度和換氣次數的確定，新風比例，風道保溫，風管生產中咬合形式對漏風率的影響，主管與支管的連接角度對氣流阻力的影響，法蘭連接為有無漏風等，這些細節(jié)都要考慮。

三、空調機房設計

空調機房最好靠近要求送風量大的無塵車間，力求風管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說，又要求把無塵車間與機房隔開。這兩方面都予以考慮。隔開方式有：

1、構造分離方式。有以下幾種：（1）沉降縫隔開式。使沉降縫在無塵車間與機房之間通過，起分割作用。（2）夾壁墻隔開式。如果機房緊靠無塵車間，不是公用一面墻隔墻，而是各自有各自的隔墻，而兩面隔墻之間留有一定寬度的夾縫。（3）輔助室隔開式。在無塵車間與機房之間設輔助室，起緩沖作用。

2、分散方式。分以下幾種：（1）屋面上或吊頂上分散方式：現在常把機房設在最上層屋面上的做法，使之遠離下面的無塵車間，但屋面下一層最好設為輔助或管理室層，或者作為技術夾層。（2）地下分散式：把機房設于地下室。

3、獨立建筑方式。在無塵車間建筑之外單獨建立機房，但其離無塵車間最好很近。機房要注意隔振、隔音問題，地面應全部做防水處理，并有排水措施。

隔振：應在振源的風機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理，甚至有必要的話將設備安在混凝土板塊上，再用防振材料支撐該板塊，該板塊的重量應為設備總重量的2～3倍，。

隔聲：除去系統(tǒng)上安裝消聲器外，大型機房可考慮在墻壁上貼附有一定吸聲性能的材料，要裝隔聲門，切忌在與潔凈區(qū)的隔墻上開門。

四、空調的自控系統(tǒng)使用

         無塵車間的空調冷水機組需要較大的制冷量，一般 不宜單機使用，而應多機聯用，電機應采用變頻調速，降低啟動功率， 不會出現 “大馬車”等能源浪費。

目前，一部分用戶的無塵車間空調機組仍在使用手動方式控制風量和氣壓。但由于控制風量和氣壓的調節(jié)閥在技術夾層內，而且天花也是彩鋼板制作的軟質天花，基本都是施工安裝時調試好，后面很少再調整。為保證無塵車間空調的正常工作和節(jié)能運行，應設計一套較為完善的自動控制裝置，實現空氣潔凈度、溫濕度、差壓監(jiān)測、風閥調節(jié)；高純氣體、純水、循環(huán)冷卻水的溫度、壓力、流量檢測；氣體純度、純水水質等監(jiān)測、記錄與調節(jié)自動控制功能。

因為隨著運行時間的增加，凈化空調系統(tǒng)的空氣過濾器的阻力增大。為了保持風量，需要調整系統(tǒng)中的風閥，利用空氣過濾器前后壓差的變化感應裝置，控制風機的變頻調速后，送風量的調節(jié)就會變得非常容易，送風壓力也很穩(wěn)定。在凈化空調系統(tǒng)中，當風機故障停轉且無風或超溫時，電暖器會繼續(xù)送電加熱，造成設備損壞甚至火災，這些監(jiān)控系統(tǒng)可以設計停機保護程序，更有助于無塵車間空調設備的長期使用。

五、安全疏散設計

由于無塵車間密閉性很強，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，一般應注意以下幾點：

1、每一生產層防火區(qū)或潔凈區(qū)至少設2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設一個安全出口。

2、人凈入口不應作疏散出口。因為人凈路線包括換鞋、更衣、消毒、緩沖等過程迂回曲折，一旦室內煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。

3、無塵車間內如安裝有風淋室的，則風淋室不能作為疏散出入通道，由于這種風淋室的門常為兩扇聯鎖或自動，一旦出現故障非常影響疏散，所以可在在風淋室安裝旁通門，工作人員多于5人時必須設此門，平時工作人員離開無塵車間時可走旁通門。

4、潔凈區(qū)內的凈化門考慮到維持室內壓力需要，其開設方向要朝向壓力大的房間，這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮潔凈和緊急疏散時的兩方面要求，規(guī)定潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的門、潔凈區(qū)與室外的門作為安全疏散門對待，其開啟方向一律朝向疏散方向，單設的安全門也是如此。

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